Đỗ Ngà
Ngày 04/09/2019 báo chí CS đồng loạt đưa tin rằng, kết quả trúng sơ tuyển
thầu cao tốc Bắc - Nam là tài liệu mật, không thể tiết lộ. Điều này lập tức gây
cho nhân dân một mối nghi ngờ về sự mờ ám nào đó trong việc tuyển chọn nhà thầu
cho dự án lớn này. Người dân rất muốn có cao tốc Bắc - Nam, nhưng phải là những
nhà thầu khác không phải nhà thầu Trung Quốc.
 |
| Dự án Cát Linh – Hà Đông |
Dự án Cát Linh – Hà Đông còn đó, nếu để nhà thầu Trung Quốc thi công những
dụ án lớn thì có thể nói hậu quả sẽ khôn lường. Dự án này chính là minh chứng,
nhà nước vay tiền Trung Quốc để rước đống rác về đặt giữa thủ đô. Tiền dân thì
bị trôi về phương Bắc, còn lợi ích thì người dân không được gì cả. Ấy là chỉ
nói đến chất lượng nhà thầu Trung Quốc, chưa nói đến yếu tố chính trị trong dự
án này.
Khi xây một dự án lớn đòi hỏi lượng nhân công khổng lồ và thời gian thi
công lâu dài, thì khó tránh khỏi việc Trung quốc mượn cớ đưa công nhân họ sang
làm, rồi phát triển các vùng dân cư người Trung quốc dọc theo tuyến cao tốc Bắc
- Nam này. Hay nói đúng hơn, khi Trung Quốc trúng thầu thì hệ quả của nó không
chỉ dừng lại ở món nợ lớn cho đất nước và một công trình kém chất lượng cho
nhân dân, mà nó còn mang đến là một sự đe dọa rất lớn cho an ninh quốc gia. Vì
sao? Bởi vì người Tàu được rải đều khắp trên tuyến xương sống ấy thì rất dễ
phát sinh mâu thuẫn sắc tộc. Điều đó có thể sẽ dẫn đến việc Trung Quốc sẽ có lý
do can thiệp vào Việt Nam cho dù sau này không còn CS. Đó mới là lý do chính mà
nhân dân Việt Nam cần phải phản ứng thật mạnh để chính quyền CS loại những nhà
thầu Trung Quốc khỏi danh sách trúng thầu các dự án ở Việt Nam.
Qua việc thông tin sơ tuyển nhà thầu được ĐCS đưa vào diện hồ sơ mật, chúng
ta thử làm bài phân tích về khả năng trúng thầu của các nhà thầu Trung Quốc từ
những số liệu có được để có cái nhìn công tâm hơn. Từ bài báo “Các nhà đầu tư nước
ngoài nộp hồ sơ sơ tuyển cao tốc Bắc Nam” được đăng ngày 11/07/2019 trên tờ
Vnexpress sẽ cho ta thấy rất rõ toàn cảnh dự định Tàu hóa của ĐCSVN trong đại
dự án này.
Tuyến đường cao tốc Bắc- Nam được chia làm 8 gói thầu, cứ mỗi gói nhà nước
mở thầu độc lập và được xem như là 8 dự án khác nhau gồm: Mai Sơn - QL45, QL45
- Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam
Lâm - Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Dự án Phan Thiết - Dầu Giây. Riêng dự án
Dự án Phan Thiết - Dầu Giây chưa tổ chức sơ tuyển chọn nhà đầu tư. Qua đây
chúng ta thử tách từng đoạn ra phân tích.
Đoạn 1 - Mai Sơn - QL45: có 5 công ty Trung Quốc, 1 liên danh Trung –Việt,
2 công ty Hàn, 1 công ty Pháp. Như vậy trên đoạn này Trung Quốc có 66,7% khả
năng trúng thầu;
Đoạn 2 - QL45 - Nghi Sơn: có 3 công ty Trung Quốc, 1 công ty Hàn Quốc, 1
công ty Pháp. Như vậy trên đoạn 2 này Trung Quốc có 60% khả năng trúng thầu;
Đoạn 3 - Nghi Sơn - Diễn Châu: có 3 công ty Trung Quốc, 1 công ty Hàn Quốc.
Như vậy trên đoạn 3 này, Trung Quốc có 75% khả năng trúng thầu;
Đoạn 4 - Diễn Châu - Bãi Vọt: có 5 công ty Trung Quốc, 2 công ty Hàn Quốc.
Như vậy trên đoạn 4 này, Trung Quốc có 71,4% khả năng trúng thầu;
Đoạn 5 - Nha Trang - Cam Lâm: có 3 công ty Trung Quốc, 1 liên danh Trung
Việt. Như vậy trên đoạn 5 này, 100% Trung Quốc trúng thầu;
Đoạn 6 - Cam Lâm - Vĩnh Hảo: có có 3 công ty Trung Quốc và 1 công ty Hàn
Quốc. Như vậy trên đoạn này, Trung Quốc có 75% khả năng trúng thầu;
Đoạn 7 - Vĩnh Hảo - Phan Thiết: có 3 công ty Trung Quốc. Như vậy đoạn này
100% Trung Quốc trúng thầu.
Hãy nhìn vào 7 gói đã mời thầu, chúng ta thấy gói nào Trung Quốc cũng chiếm
áp đảo. Đó là ở đây chúng ta xem các đơn vị dự thầu có cơ hội ngang nhau chứ
thực tế không phải vậy. Vì sự phụ thuộc cả chính trị lẫn kinh tế của ĐCSVN vào
ĐCS Trung Quốc nên cơ hội trúng thầu sẽ được ĐCSVN can thiệp để nó lệch hẳn về
phía Trung Quốc. Trong 7 gói thì có 2 gói là 100% thuộc về Trung Quốc, còn 5
gói còn lại thì cơ hội cho Trung Quốc bao giờ cùng cao hơn 60%. Nếu tính thêm
yếu tố chính trị thì cơ hội cho những nhà thầu khác gần như bằng 0.
Như vậy là qua con số này, cộng thêm sự giấu giếm của chính quyền CS, điều
đó càng khẳng định rằng, đại dự án cao tốc Bắc Nam này hết 99,99% là lọt trọn
vào tay Trung Quốc. Thật sự chúng ta đang nhìn đất đất nước này từ từ trôi vào
họng Trung Cộng một cách bất lực mà không thể làm gì được.
Với những dự án như thế này nếu dân ta không xuống đường và quyết liệt với
chính quyền thì không ai có thể cứu chúng ta được. Hãy tỉnh thức! Đó là thông
điệp tự cứu cho dân tộc Việt Nam.
Đỗ Ngà
______________
______________