Thứ Ba, 11/26/2019 - 16:27 — canhco
Chưa bao giờ nỗi lo Trung Quốc xâm lấn lãnh thổ, văn
hóa, kinh tế của Việt Nam bằng lúc này. Hình như đây là thời điểm Bắc Kinh cảm
thấy cần ra mặt xác định ý đồ bá quyền của họ đối với một đất nước có truyền
thống chống giặc xâm lăng từ phương Bắc hàng ngàn năm qua. Thời điểm vì chưa
lúc nào mà chính quyền Hà Nội tỏ ra yếu kém và tê liệt như lúc này khi mà Biển
Đông gần như bị mất trọn vào tay Trung Quốc, kinh tế bị lệ thuộc trầm trọng bên
cạnh những biều hiện tiêu cực trong việc lên tiếng bảo vệ đất nước của lãnh đạo
cao nhất nước.
Trong một bài viết được xem là can đảm của VTC vừa qua
với tựa đề: “Người Trung
Quốc mở sào huyệt cờ bạc, công xưởng ma túy ở Việt Nam: An
ninh quốc phòng, chủ quyền lãnh thổ bị đe dọa” đã đưa ra bức tranh toàn cảnh về
sự lỏng lẻo, nếu không muốn nói là bao che cho những tiêu cực do người Trung
Quốc mang vào đất nước nhưng hầu như các chính quyền địa phương đều mũ ni che
tai cho những sai trái có tính hệ thống khiến đất nước chảy máu vừa lực
lượng lao động vừa nguồn lợi kinh tế cho đến sự tác hại không thể đoán định về
quốc phòng lẫn môi trường sống.
Trả lời VTC News về vấn đề này, ông Lê Việt Trường,
nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng – An ninh của Quốc hội cho rằng, để các
tổ chức tội phạm Trung Quốc hoạt động trên lãnh thổ Việt Nam như vậy cho thấy
có sự yếu kém của các cơ quan quản lý, gây ảnh hưởng rất nghiêm trọng đến an
ninh quốc phòng, đe dọa đến chủ quyền lãnh thổ của nước ta.
Tuy nhiên xét về mặt nghiêm trọng thì có lẽ những biểu
hiện mà tờ báo nêu ra không khó để công an giải quyết nếu chủ trương của trung
ương nhất quán về việc bảo vệ kinh tế lẫn lãnh thổ. Cái khó nhất làm cho lực
lượng bảo vệ chính trị là những cú phone mà người gọi thường được xưng là Anh
Tám, Chú Tư hay một người ẩn mặt nào đó nhưng tiếng nói của họ có thể khiến cho
cả guồng máy tê liệt, hoăc ít ra cũng lạc mất dấu tội phạm mà lực lượng chức
năng đang tiến hành điều tra.
Những Anh Tám, Chú Tư ấy không những chi phối các vấn
đề nho nhỏ xảy ra ở phường xã hay quận huyện, mà những ý kiến ấy càng lên cao
càng tỏ ra quyền lực nhất là những vấn đề có yếu tố Trung Quốc.
Việt Nam trong thế kỷ 21 không còn lạc hậu như thời kỳ
đổi mới nữa nhưng vẫn còn nhan nhãn hình ảnh khó chấp nhận của những công trình
vừa khai trương đã hư hỏng hay sụp đổ toàn bộ. Hàng ngàn kỹ sư tốt nghiệp hay
tu nghiệp từ các nước tư bản tỏ ra bất lực trước tệ nạn này khi nghề nghiệp,
khả năng của họ không được tận dụng vì tất cả công việc ấy được giao cho những
sân sau của nhóm lợi ích mà tiếng nói trực tiếp hay gián tiếp của Anh Tám, Chú
Tư không ai dám cãi. Kết quả nhãn tiền cho thấy mọi dự án, chương trình đấu
thầu hay công trình xây dựng nếu có sự nhúng tay của Trung Quốc thỉ đều thất
bại. Tiền càng lớn thì thất bại càng to, sự thật ấy như một vết thương làm nhức
nhối xã hội trong khi người trách nhiệm trực tiếp lại không hề hấn gì, an nhàn
làm việc, an nhàn hưởng thụ và an nhàn hạ cánh.
Chỉ nói riêng về cầu đường thì sự phá hoại của đồng
tiền Trung Quốc tỏ ra không mệt mỏi khi tấn công kinh tế Việt Nam. Cứ 100 đồng
bạc mà ngân hàng Trung Quốc cho Việt Nam vay họ sẽ lấy lại 12 đồng tiền lời, 8
đồng phí bôi trơn và 5 đồng lại quả từ đối tác Việt Nam.
Số tiền còn lại Việt Nam nắm trong tay là 75 đồng sẽ
được phân phối cho nhà thầu 50 đồng, các Anh Tám Chú Tư 15 đồng, cò ke nhỏ lẻ 5
đồng và nhóm người vận động cho dự án là 10 đồng. Cứ nhẩm tính như vậy để thấy
rằng tại sao bất cứ Bộ trưởng Giao thông nào cũng sống chết đòi nhà thầu Trung
Quốc cho bằng được bất kể hậu quả trước mắt về lâu về dài hay ngay lập tức họ
cũng không quan tâm. Những quan tâm lớn nhất đối với họ là Anh Tám Chú Tư có
đồng thuận với họ hay không và khi nhận được một cái gật đầu bạc tỉ thì dự án
coi như xong, không còn bàn cãi gì nữa.
Câu chuyện về tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội- Hải
Phòng là một thí dụ điển hình nhất cho câu chuyện đường xá tại Việt Nam có liên
quan tới Trung Quốc.
Có thể nhiều người lầm tưởng rằng cứ làm ra 1 Km đường
thì nền kinh tế cũng theo đó mà phát triển. Nhưng làm 388 Km đường sắt mà không
có luận chứng phương án này sẽ gặt hái thành quả kinh tế vĩ mô thì xem ra chỉ
có chính quyền Việt Nam mới có can đảm nghĩ ra một dự án liều lĩnh và đầy nghi
ngờ như thế.
Chiều 14/11, bên lề hội nghị Bộ trưởng giao thông vận
tải ASEAN lần thứ 25, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã có cuộc họp song phương với
Bộ trưởng Bộ GTVT Trung Quốc Lý Tiểu Bằng. Tại cuộc họp này Thể cho biết Việt
Nam đang hoàn thành các tuyến cao tốc kết nối với Trung Quốc phục vụ cho vận
tải hàng xuất nhập khẩu. Và theo Thể thì vận tải đường sắt cũng có nhiều tiềm
năng với hai tuyến liên vận Hà Nội - Đồng Đăng - Bắc Kinh, Hải Phòng - Hà Nộ -
Lào Cai - Côn Minh phát triển cả vận tải hàng hóa, hành khách.
Câu phát biểu của Thể thật ra không phải là của Thể vì
trên Thể, Anh Tám Chú Tư đã có ý tưởng này và mớm lời cho Thể để tìm cách kiếm
tiền. Thật ra nếu phân tích đến tận cùng thì Anh Tám, Chú Tư cũng chỉ là công
cụ của Trung Quốc, muốn phát triển “Một vành đai, một con đường” tại Việt Nam.
Trung Quốc muốn có 2 con đường, thứ nhất là Lào Cai - Hải Phòng để kết nối với
Quảng Tây, Vân Nam của họ; thứ 2 là con đường từ Quảng Ninh đi xuống phía Nam.
Ý chí của Trung Quốc đã làm tê liệt guồng máy công
quyền Việt Nam, nó vừa đánh vửa xoa, đánh bằng sự hù dọa kinh tế xoa bằng những
đồng tiền hối lộ bẩn thỉu khiến cho một Bộ trưởng như Nguyễn Văn Thể phải nuốt
liêm sỉ vào bụng và nhả ra những lập luận thô thiển đến quái gỡ về lợi ích của
con đường sắt mà y cho rằng phải tốn 100.000 tỉ để thực hiện.
Mặc dù nợ công đang đè đầu chính phủ xuống bùn nhưng
100 ngàn tỉ này sẽ do Trung Quốc cho vay nên mọi thứ sẽ thông qua như đã từng
thông qua trước đây.
Và rồi như mọi lần nếu có xảy ra điều tiếng gì thì
Nguyễn Văn Thể sẽ giơ đầu chịu báng còn Anh Tám Chú Tư kể như không hiện hữu
như từ xưa tới nay trong mọi đại án tham nhũng. Anh Tám Chú Tư vĩnh viễn là một
ẩn số mặc dù đồng tiền mà anh và chú đã nhận từ tay thuộc hạ là những con số
chẵn rất lớn và rất kín.